Tweet
Сменял съм 2 пъти въздушен филтър за 2 години и след всяка смяна оборотите почват да клатят, но спираха след 20 км пробег. Днес пак го смених и пак се разклатиха но не спират за сега след 50 км пробег. Някви идеи?
-
Не очаквай точно в този форум да ти дадат нормален отговор .никой нищо не разбира но за сметка на това спама е голям ! -
-
Дебитомера е изправен , тръбния път е идеален без пропуски, скобите са притегнати.Comment
-
Ще спрат. Мойте спряха след около 100 км. Явно компа се самонагажда различно - когато му скимне.Първоначално публикувано от fulcrum Покажи съобщениеAlfa Romeo 159 1.9 16V SWComment
-
СПАМ:Не очаквай точно в този форум да ти дадат нормален отговор .никой нищо не разбира но за сметка на това спама е голям !
Като не те кефи недеи да влизаш !Що си губиш времето тук ?Alfa Romeo EX 155 1.8SS,147jtd,156TS,156jtd,
159 1.9 няколко. 2.4 няколко, Auto, ръчка - всичко
NEW 159 2.0 JTDm Black TIComment
-
Направи така; една проверка, все едно го сменяш този филтър,но след като се оправи,ако се оправи.Просто го извади погледни и пак събери.Сещаш се нали,ако пак ти направи този нечуван проблем значи става нещо след всяка смяна.Ако ли не значи е от чисто новия филтър.
Като букса само тази на дебитомера ли откачаш и как точно ги клати оборотите на празен ход постоянно,а като зададеш едно темпо например 2000 оборота пак ли ги мени.
Бензин,ГИ или дизел.Last edited by napoli; d.m.y г., 21:39.Казана дума,хвърлен камък.Мълчанието е злато.
Comment
-
Ми ти не казваш какъв е двигателя... Ако има стъпков мотор може да го зачистиш а и дебитомера (явно има щом си написал, че е изправен) също не е зле да му удариш едно спрейче, пък и пак да го провериш дали е в час... Дросела също се зачиства отвреме навреме и на последно място ако нищо от описаното не помага, ходи да ти ресетнат екуто - може просто да се е "нагодило" спрямо задръстения стар филтър и сега да се "шашка"...Comment
-
Буксата на дебитомера въобще не се откача при смяната на филтъра, а оборотите клатят в диапазона 500-900 само по инерция. Най-вероятно е от новия филтър докато ЕКУ то се нагоди спрямо него. Колата е 1.8 ТС на бензин.Първоначално публикувано от napoli Покажи съобщение
От всичко което предлагаш тва с ресетването на ЕКУ то ми се вижда най-реално понеже другото е проверено и чисто. Явно се е нагодило спрямо стария филтър.Първоначално публикувано от badmadafaka Покажи съобщение
Мерси за съветите.
п.с. Като, че ли клатенето взе да затихва.......Comment
-
За мен е странно,че по инерция се менят оборотите,а на място не.Казана дума,хвърлен камък.Мълчанието е злато.
Comment
-
Когато се движи колата, теоретично трябва да "загребва" повече въздух и "шашка" още повече екутоПървоначално публикувано от napoli Покажи съобщение
1.8 с мотроник 1.5.5 ли е..? Ако да, отивай на един профилактичен ресет (ама не с махане на батерията а с диагностичен софт)
Comment
-
Когато се движи колата, теоретично трябва да "загребва" повече въздух и "шашка" още повече екуто
Тук не те разбирам.Казана дума,хвърлен камък.Мълчанието е злато.
Comment
-
С мотроник 1.5.5 е да. Както казах по горе проблема затихва, ако не затихне на цяло ще го направя с диагностичен софт. Имам под ръка. Мерсаж отново.Първоначално публикувано от badmadafaka Покажи съобщениеКогато се движи колата, теоретично трябва да "загребва" повече въздух и "шашка" още повече екуто
1.8 с мотроник 1.5.5 ли е..? Ако да, отивай на един профилактичен ресет (ама не с махане на батерията а с диагностичен софт)Comment
Comment